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| 1. Was ist GFK ? |
Glasfaserverstärkter Kunststoff, kurz GFK, ist ein Faser-Kunststoff-Verbund aus einem Kunststoff (z. B. Polyesterharz, Epoxidharz oder Polyamid) und Glasfasern. Er ist der am häufigsten eingesetzte langfaserverstärkte Kunststoff. Erstmals wurden 1935 in den USA Endlos-Glasfasern als Verstärkungsfasern industriell hergestellt, das erste Flugzeug aus GFK war der Phoenix der Akaflieg Stuttgart aus dem Jahr 1957[1].
GFK ist umgangssprachlich auch als Fiberglas bekannt. Das Wort Fiberglas ist ein Anglizismus, der sich aus fiberglass (AE) bzw. fibreglass (BE), dem englischen Wort für Glasfaser, gebildet hat. |
| 2. Was ist Kohlefaser |
Kohlenstofffasern (auch Kohlefasern, engl.: carbon fibre) sind industriell hergestellte Fasern aus kohlenstoffhaltigen Ausgangsmaterialien, die durch Pyrolyse in graphitartig angeordneten Kohlenstoff umgewandelt werden. Man unterscheidet isotrope und anisotrope Typen: isotrope Fasern besitzen nur geringe Festigkeiten und geringere technische Bedeutung, anisotrope Fasern zeigen hohe Festigkeiten und Steifigkeiten bei gleichzeitig geringer Bruchdehnung.
Eine Kohlenstoff-Faser hat einen Durchmesser von etwa 5-8 Mikrometer. Üblicherweise werden 1000 bis 24.000 Einzelfasern (Filamente) zu einem Bündel (Roving) zusammengefasst, das auf Spulen gewickelt wird. Die Weiterverarbeitung erfolgt zum Beispiel auf Webmaschinen zu textilen Strukturen.
Als Kurzschnittfasern können sie Polymeren beigemischt werden und über Extruder- und Spritzgussanlagen zu Kunststoffbauteilen verarbeitet werden. Neben diesen Niederfilament-Typen gibt es auch sogenannte HeavyTow-Typen mit 120.000 bis 400.000 Einzelfasern, die hauptsächlich zu Kurzschnittfasern, aber auch zu textilen Gelegen weiterverarbeitet werden. |
| 3. Was ist Polieren ? |
Polieren ist ein Vorgang bei dem die Oberfläche so verändert wird, daß sie eine homogene Struktur mit höchstmöglicher Lichtbrechung aufweist. Diese Lichtbrechung macht sich als der typische "polierte Glanz" bemerkbar!
Um Felgen überhaupt erst polieren zu können müssen diese lack- und schmutzfrei sein. Dafür werden sie normalerweise in ein Entlackungsbad eingelegt bis der Lack gänzlich angelöst ist und anschliessend abgespült werden kann. Er wird manchmal auch per Sandstrahlen abgelöst was aber für den weiteren Poliervorgang meistens ziemlich hinderlich ist da die Oberfläche der Felgen dabei sehr aufgerauht wird und es viel mehr Materialabtragung braucht um eine polierte Fläche daraus zu Formen! Dies wirkt sich dann wieder extrem auf den Basispreis der Politur aus!
Grundsätzliche, fast immer benötigte Vorarbeit:
Die meisten Alufelgen sind an der Oberfläche rauh und mit Poren übersäht. Das kommt daher daß die meisten seriellen Aluminium Erzeugnisse als Gußteil gefertigt werden! Diese Oberfläche muss nun zu allererst relativ glatt geschliffen werden. Dies kann entweder von Hand mit Schleifpapier oder mit verschiedenen industriellen Vorgängen erreicht werden.
Dieser Prozess überwiegt in der Zeit die zum Polieren benötigt wird in den meisten Fällen!
Dabei muss darauf geachtet werden daß nicht zu viel bzw. unregelmäßig Material abgetragen wird. Das hätte Auswirkungen auf die Festigkeit der Felgen und auf die Gleichmäßigkeit der polierten Flächen!
Wie Ihr seht ein sehr wichtiger Prozess!
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